古話云：橘生淮南則為橘，橘生淮北則為枳。

    作為世界上重要的輪胎生產(chǎn)基地，2012年中國輪胎出口3923萬噸，價值142億美元，可謂規(guī)模龐大。而且出口主要目的地為歐美發(fā)達國家，這表明我們國產(chǎn)輪胎的品質(zhì)和信譽是經(jīng)得起最嚴格的考驗的。

    但遺憾的是，中國輪胎行業(yè)亂象恰恰就表現(xiàn)在這里：出口輪胎質(zhì)優(yōu)價廉、內(nèi)銷輪胎質(zhì)次價亂。

    對外，由于國外誠信環(huán)境好，國內(nèi)企業(yè)的出口產(chǎn)品不敢作假；對內(nèi)，因為各種行業(yè)潛規(guī)則盛行，很多對外出口的做法不一定適應內(nèi)銷的復雜環(huán)境。

    “雙重標準”如此內(nèi)外有別，未來一旦形成行業(yè)小環(huán)境下的“劣逐良幣”，則中國輪胎企業(yè)在國內(nèi)必將長期缺乏誠信自律。

    因此，針對中國輪胎行業(yè)為何需要建立誠信機制，及如何建立誠信機制，我想從四個方面談一談看法。

    首先，中國企業(yè)和社會環(huán)境關系尚未進入良性互動。目前國內(nèi)商業(yè)競爭關系可以是優(yōu)勝劣汰，也可以是劣幣逐良幣，這導致應有的建立誠信機制缺失。

    比如，目前中國輪胎行業(yè)主要就是低層次的劣幣逐良幣，企業(yè)和社會都似乎符合潛規(guī)則才能獲取短期利益，否則就難以生存。

    輪胎行業(yè)競爭事實上是企業(yè)和產(chǎn)品綜合實力的競爭，而目前簡單核心指標定勝負的現(xiàn)象明顯，在產(chǎn)品 相似下價格因素至關重要，誰的價格便宜就能獲得訂單；而價格相近下的潛規(guī)則盛行，誰的公關費高或者關系硬就能獲得訂單。在進入采購或分銷體系后，輪胎廠家為了更高利潤，挖空心思降低成本，由此帶來品質(zhì)的下降，并因此需要更多的打通檢驗環(huán)節(jié)的成本，惡性循環(huán)愈演愈烈，企業(yè)誠信自律機制也就形同虛設。

    其次，為何要建立誠信機制？因為輪胎行業(yè)亂象已經(jīng)傷害國人對自主品牌的信任。

    輪胎等諸多行業(yè)的亂象打擊的是消費信心，就像消費者對奶粉等國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)并在國內(nèi)銷售的產(chǎn)品缺乏信心，這也對自主品牌乘用車的發(fā)展帶來嚴重的制約。

    零部件品牌是給整車產(chǎn)品的信譽的背書，尤其是安全性、運動型部件的品牌信譽間接保障整車產(chǎn)品的可信賴性。過去，一些自主品牌車裝上很多的內(nèi)資品牌的配件后，其品質(zhì)和可靠性的確產(chǎn)生了一定風險，消費者的使用感受不佳，這樣的口碑傳播對自主品牌車的品牌形象也是打擊，并進一步帶動低質(zhì)低價的惡性循環(huán)。

    消費者購買某價位的產(chǎn)品，同價位的歐美合資品牌產(chǎn)品相對自主品牌車的優(yōu)勢明顯，自主品牌只能靠更大的車型和更豐富的配置彌補劣勢。消費者購買某一級別規(guī)格的車型，自主品牌需要10%以上的品牌差價來彌補產(chǎn)品品質(zhì)和信任的缺陷。這也是自主品牌整車發(fā)展的被動局面，想改變是很難的。

    第三，如何建立誠信機制？

    輪胎行業(yè)的怪相也是國內(nèi)零部件行業(yè)的問題縮影。隨著自主整車企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型為新的國際化誠信規(guī)范模式，很多自主品牌企業(yè)已經(jīng)反思調(diào)整：國內(nèi)部分核心零部件企業(yè)遠不如國際零部件公司信譽高；自主整車企業(yè)紛紛聯(lián)姻國際零部件建立合資企業(yè)，生產(chǎn)國際品牌的核心零部件，提升自主整車的品質(zhì)檔次。潛規(guī)則少的成本低，由于這些國際品牌零部件的技術先進、質(zhì)量可靠、規(guī)范透明度高，實際的零部件成本并不高。

    最后，企業(yè)誠信需要社會整體大環(huán)境的改善與改變。

    當年的歐美資本主義原始積累也是問題很多的，但其發(fā)展中逐步規(guī)范并形成自律。歐美社會機構(gòu)的管理行為也受到嚴厲的監(jiān)督，整個行業(yè)的誠信機制建立才能確保企業(yè)的行為道德高標準，否則就會被懲罰淘汰。而我們的行業(yè)環(huán)境也應改善，社會機構(gòu)和地方政府應該從權(quán)利管理和短期利益轉(zhuǎn)型到公共服務，建立社會監(jiān)督機制，讓企業(yè)必須按誠信機制履行社會責任。而整車國企也應強化自控，讓行業(yè)配套環(huán)境簡單透明。

 

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