據全球最大的礦產與能源咨詢公司WoodsMackenzie的能源市場分析師們稱，美國正逐漸讓出世界第一大原油進口國的寶座。這一令人垂涎（或者說也沒那么讓人眼紅）的稱號將非中國莫屬。好像大家都會對此感到驚訝似的。

　　根據該報告，到2020年時，中國每年將在原油進口上花費5，000億美元。

　　“隨著到2020年時美國的原油進口支出降至每年僅1，600億美元，中國的年進口花費將遠遠超過美國創下的3，350億美元峰值。”WoodMackenzie在上周的一次新聞發布中如是說道。

　　老實說，這對中國來說并不是一個最好的消息。它可能會支持石油期貨，但石油是價格最為高昂、最不穩定的化石燃料。中國政府想走綠色環保之路。該研究顯示，中國政府距此還相差甚遠。

　　此外，隨著氣候變化在世界各地不斷侵蝕無數的海灘，國際環保組織要求減少碳足跡的壓力無疑將迫使中國政府找到可替代能源。實際上，為了石油，中國正與日本在中國東海海域發生小規模沖突。

　　從2005到2020年，中國的石油進口量從每日250萬桶上升到920萬桶。與此同時，美國的石油進口量將由高峰時的每日1，010萬桶降低到680萬桶。這粗略地體現出，這段時期中國的原油進口將增長360%，而美國的原油進口將下降32%。

　　中國原油進口超越美國的轉折點將于2017年左右出現，WoodsMackenzie的研究者們分析道。

　　中國進口需求的增長主要可以歸于汽車和陸上商業運輸拉動的國內石油需求增長。WoodsMackenzie的石油市場首席分析師哈羅德·約克（HaroldYork）博士說道，盡管按國際標準來看中國的人均石油消費較低，但“到2020年時，中國人保有的私家車總數將僅次于美國。在2005到2020年期間，中國的汽車數量將從2，000萬輛上升到1.6億萬輛。”

　　中國路上行駛的汽車數量將多于日本的人口。而現在北京認為它的空氣已嚴重污染！

　　目前，中國專注于中硫原油的煉油結構是亞洲最為復雜的結構之一。為了生產所需要的石油產品，中國將寄希望于石油輸出國組織（OPEC），因為在未來OPEC供應中，中硫原油的份額將不斷增長。因此，在2005到2020年期間，OPEC在中國原油進口中所占的比例預計將從52%上升到66%。到2012年，非OPEC進口的原油比例從48%降至34%，而且到2020年底時還將繼續下降。相比之下，OPEC原油在美國原油總進口中占的比例將下降到33%，而加拿大原油占美國進口原油的比例將達到60%。

　　“因為原油的平均價格是參照布倫特原油而定的，所以中國將承受比美國更高的進口油價，這加劇了中國原油進口的高成本。”約克說道。

　　第一大原油進口國的殊榮就讓與中國吧。美國對進口石油的依賴越小越好。

　　“中國和美國正在向兩個相反方向邁進。”說到全球石油趨勢時約克指出。

　　盡管美國現在是最大的石油進口市場，不出四年中國的進口需求將超越美國，而且將付出更高的成本。傳統供應商方面也出現了一個顯著變化：中國將更加倚重中東的OPEC組織，而美國則將減輕對其的依賴。這對美國來說是一個向好的消息，對中國來說則意味著要花大價錢。燃氣    燃氣招聘

 

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